造船の未来を築く
当社は、スピードが安全性を犠牲にしてはいけない現代の船舶組み立ての複雑さを理解しています。当社のAl-Mg造船ワイヤーは、国際船級協会の厳しい要求を満たすように設計されています。 LNG運搬船から高速巡視船に至るまで、当社は造船所が自信を持ってアルミニウム構造の限界に挑戦できる冶金学的一貫性と技術サポートを提供します。
造船技術仕様
| コンプライアンス | EN 15085 / AWS D1.2 |
| 引張(溶接のまま) | 285〜315MPa |
| 疲労寿命 | 強化(細粒構造) |
| 硬度 | 75−85HBW |
| スプールの種類 | 7kg、15kg (プラスチック/バスケット) |
造船スケジュール
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船体プレートの継ぎ目: カタマラン船体の長い縦方向の継ぎ目の自動溶接。
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隔壁: 重量に敏感な海軍船舶の薄いゲージ内壁を接合します。
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エンジンの基礎:船舶用エンジンの構造サポートの高強度溶接。
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解決策: ロボットのダウンタイムを15%削減する「Stable-Arc」テクノロジーにより、造船所の生産性を最大化します。
専門的なよくある質問
- Q: 船体の主要構造に 5356 を使用できますか?A: 使用できますが、船舶用合金の溶接強度がより高いため、一般的には ER5183 の方が好まれます。
- Q: 自動サブアーク溶接に使えますか? A: はい、特に自動海洋製造システム向けに直径大きなワイヤーを提供しています。
