5754 は、中程度の強度と優れた海水耐食性を備えた約 3% のマグネシウム アルミニウム フィラー メタルで、5083、6061、6063、5086 などの 5000 シリーズ、6000 シリーズの部品の構造の溶接に推奨されます。
の ER5754 アルミニウム溶接ワイヤ 特別に配合されたマグネシウム合金フィラーメタルです。 ガスメタルアーク溶接 (GMAW) そして ガスタングステンアーク溶接(GTAW) アルミニウムとマグネシウムの合金のこと。約 3% のマグネシウムを含むこの溶接ワイヤは、5754 母材の機械的特性と耐食性と一致するように設計されています。特徴的な構造結合を提供します。 高い引張強度 そして surface integrity, particularly in maritime and chemical environments where resistance to 粒界腐食 そして saltwater exposure is critical. The wire undergoes a precision shaving process to remove surface oxides, ensuring a consistent arc and reducing the risk of porosity in the weld pool. This filler metal is a primary component for 工業用溶接用途 シリコンを添加せずに構造的耐久性を必要とする。
重工業テクノロジー分野で使用
長年にわたる研究開発の経験
協力的な大規模研究開発機関
世界貿易国と地域
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電気自動車 (EV) 製造における軽量かつ高強度のアルミニウム合金に対する需要の高まりにより、ER5754 アルミニウム溶接ワイヤは、特にバッテリー トレイの製造において重要な材料となっています。自動車メーカーはバッテリーの航続距離を延ばすために軽量化を優先しているため、ER5754 のような 5xxx シリーズ アルミニウム フィラー ワイヤは優れた耐食性と溶接性を備えており、船舶グレードのアルミニウム溶接や自動車構造部品に最適です。
自動車用途向けの他のアルミニウム溶接ワイヤと比較して、ER5754 は以下の点で際立っています。
マグネシウム含有量が高く (約 3.1%)、熱処理なしで強度が向上します (非熱処理合金)。
優れた耐食性は、過酷な環境にさらされるバッテリーケースにとって重要です。
亀裂感受性が低いため、高速ロボット溶接プロセスでの欠陥が減少します。
主要な競合製品である ER5356 アルミニウム溶接ワイヤも人気がありますが、溶接継手の耐疲労性がわずかに低いため、EV の構造用アルミニウム溶接には ER5754 の方が適しています。
アルミニウム製バッテリートレイの製造で高品質の溶接を実現するには、溶接パラメータを注意深く制御する必要があります。
| パラメータ | 推奨設定 | 技術的考察 |
|---|---|---|
| 線径 | 1.2mm~1.6mm | に最適 厚手のアルミ溶接 (3-8mmバッテリートレイパネル) |
| シールドガス | 100% アルゴンまたは Ar/He 混合物 | 気孔率を低減します 船舶用アルミニウム溶接部 |
| 移動速度 | 30~50cm/分 | 防ぐ アルミの溶接割れ ストレスの高い場所で |
| 電圧 | 19-23V | に最適 パルス溶接アルミニウム アプリケーション |
| ワイヤ送り速度 | 6~8m/分 | 堆積率と 溶接ビードの外観 |
| ガス流量 | 20-25 CFH | にとって重要 低気孔率アルミニウム溶接 |
持続可能性が優先される中、ER5754 のようなリサイクル可能なアルミニウム溶接ワイヤが注目を集めています。溶接後の陽極酸化処理や環境に優しい溶接プロセスとの互換性により、EV バッテリー ケースの溶接に将来性のある選択肢となります。
高性能で低コストのアルミニウム溶接ワイヤを探しているメーカーにとって、ER5754 は溶接強度と延性のバランスが取れており、自動車および海洋アルミニウム製造分野でのトップの選択肢となっています。