海軍建築の動力源
私たちは、高速フェリーから特殊な調査船に渡るまで、現代の海軍構造の複雑さを理解しています。
造船仕様
| 分類済み | ロイズレジスター/ABSによる承認 |
| 引張強さ | 215MPa(オテンパーの場合最小) |
| X線グレード撮影 | グレードA(気孔率ゼロ) |
| 溶接性 | 優れた (予熱不要) |
| HAZ強度 | ≈ 卑金属の 90% |
造船スケジュール
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船体溶接: 5154 と 5052 の船体メッキを接合するためのフィラワイヤー。
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内部継手:アルミニウム製の寝台、ロッカー、換気ダクトを溶接するためのワイヤー。
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索具とライフライン:二次的な航海安全システム用の高強度ワイヤー。
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解決策: 従来の鋼製ケーブルと留め具を高強度5154アルミニウムワイヤーに置き換えることにより、船舶の燃料消費量を削減します。
専門的なよくある質問
- Q: 5154 は大型船舶の主要な船体構造に使用できますか? A: 通常、構造やボートに使用されます。大型船舶の主船体の場合、5083が標準であり、特定の延性ニーズに合わせて上部に5154フィラーで溶接されることがよくあります。
- Q:摩擦攪拌溶接は使用できますか?A:はい、5154は延性が高く、熱特性が安定しているため、FSWの優れた候補です。
