5154 車両構造用アルミニウム溶接

-- 安定した信頼できるメーカー --

構造健全性科学

車両構造(シャーシ、サブフレーム、クラッシュレール)の溶接には、母材の降伏強度に適合し、脆弱性破壊を防ぐのに十分な「破壊靱性」を提供する充填材が必要です。 5154ワイヤーは、凝固構造を改善する特定のマグネシウム対マンガン比で設計されています。これにより、拘束の高い構造接合部における「高温亀裂」のリスクが軽減されます。ワイヤーのきれいな表面により、高いX線品質が確保され、X線または超音波検査に100%合格する必要がある構造溶接に要注意です。

DB認証 CE認証 ABS認証 DNV認証 CCS認証

20+ 勤続年数

アルミニウム合金線の製造で20年以上の経験

国際認証

DB、CE、ABS、DNV、CCSなどの権威ある認証

月産能力200トン

大量生産により安定した品質を確保します。

世界の輸出

世界30カ国以上に輸出

エンジニアリングの安全性

当社は、世界最先端の車両プラットフォームの物質的な基盤を提供します。当社の5154溶接ワイヤは、あらゆるセンチメートルの溶接部が健全であることを保証するために、妥協なISO 9001品質管理の下で製造されています。当社は構造エンジニアと提携して、国際衝突安全基準を満たすために必要な技術データと材料の安定性を提供します。ワイヤーを使って溶接すると、自信を持って溶接できます。

構造技術仕様

共同効率 85%−95% (合金に依存)
溶解範囲 595−645℃
せん断強度 〜125MPa
弾性率 70GPa
気孔率の限界 <1% (ASME グレード)

車両の構造シナリオ

  • シャーシクロスメンバー:トラックやSUVの構造サポートの高強度溶接。

  • クラッシュボックス:エネルギー吸収性の高いアルミニウム押出材をメインフレームに接合します。

  • エンジンマウント:都合の良いアルミニウムブラケットを車両のサブフレームに溶接します。

  • 解決策: 溶接後のやり直しを念頭に「安定アーク」ワイヤの使用により、組み立て時間を 15% 短縮します。

専門的なよくある質問

  • Q: 5154 は構造部品として 4043 よりも優れていますか? A: はい。 5154 のような 5XXX シリーズ フィラーは、構造負荷に対して 4XXX (シリコン) フィラーよりも遥かに高い延性と強度を備えています。
  • Q:予熱は必要ですか? A: いいえ。アルミニウム車両構造の予熱は、材料が柔らかくなる可能性があるため、通常はお勧めできません。

私たちについて

中国から世界へ。

Hangzhou Kunli welding materials Co., Ltd. はい 中国 5154 車両構造用アルミニウム溶接 メーカー そして 卸売 5154 車両構造用アルミニウム溶接 OEM/ODM サプライヤー. 浙江省杭州市蕭山区濮陽鎮工業区に位置する当社は、高性能製品の研究開発、生産、販売を専門とするハイテク企業です。20年以上にわたるアルミ合金線生産の経験を有し、国際的に先進的な生産設備、充実した試験設備、安定した生産プロセス、そして厳格な品質管理システムを備えています。
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