はじめに
海洋環境は、塩化物、湿気、繰り返し添加により、アルミニウムにとって最も厳しいテストの1つです。 日本船舶用溶接ワイヤーは、船舶、海洋構造物、およびアルミニウム製ドックコンポーネントの完全性と寿命を維持するために特別に設計されています。
仕様
| アロイフォーカス | ER5183、ER5356 (高Mg含有量4.5%~5.1%) |
| キーのプロパティ | 孔食および応力割れ (SCC) に対する耐久性 |
| 必要なコンプライアンス | DNV GL、LR、ABS (多くの場合、承認証明書が必要です) |
| 組成制御 | 微細構造を安定させるために最適化されたMnおよびCr含有量 |
| テスト | 特定の合金のSCC検証のためのASTM G47/G49テスト |
アプリケーションとソリューション
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造船およびボートの船体: 5083/5086 プレートから作られた高速フェリー、巡視船、豪華ヨットの溶接。
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海洋構造物:石油掘削装置や浮体プラットフォーム上のアルミニウム製ヘリポート、デッキ、タラップ、機器ハウジングの製造。
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海水配管とタンク: 汽水または海水環境にさらされるタンクと配管を溶接します。
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海洋修理とオーバーホール: 突撃や衝撃によって損傷した漁船、トレーラー、アルミニウム構造の修理。
よくある質問
- Q: 5XXX合金シリーズはなぜ海洋溶接に良いのですか? A:マグネシウムの含有量が高い(4.5%~5.1%)ため、塩化物が豊富な環境(海水)での一般的な腐食や孔食に対して優れた耐久性があり、海洋建設の標準的な選択肢となっています。
- Q: ER4043 を海洋環境で使用できますか?A: ER4043 は一般に海水環境には適していません。 Mg 含有量が低いため耐食性が低く、塩水噴霧や浸漬にさらされると孔食が促進されることが知られています。
- Q: 船舶用の 5XXX 合金を溶接する際の主な問題は何ですか? A: 応力割れ (SCC)。 このリスクは、入熱を厳密に制御し(過剰感作を防ぐため)、最適化された Mn と Cr 含有量のフィラー(ER5183 など)を使用して粒界を安定化することで管理されます。
