パワーとパフォーマンス
OEM生産からプロレーシングチームまで、高性能エンジン業界をサポートします。当社のER4043ワイヤーは、高価なエンジン鋳造品の「目に見えない」修理を保証する純度レベルまで精製されています。私たちは、エンジンの溶接は短い構造的なものではなく、耐圧性と機械加工性を備えていなければならないことを認識しています。コンポーネントが新しいコンポーネントと同様に機能することを保証します。
エンジンコンプスペック
| 硬度 | 65−85 HV (溶接のまま) |
| 熱伝導率 | 150W/(m⋅K) |
| 適合する合金 | A356,319,355,380 |
| 溶接後の機械加工性 | 素晴らしい |
| 最高使用温度 | 150℃まで(連続) |
エンジンのシナリオ
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シリンダーヘッドの修理: バルブシート間の亀裂を踏まえて、冷却水通路を修復します。
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インテークマニホールド:燃料レールマウント用の鋳造アルミニウムマニホールドに6061バングを溶接します。
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オイルパン:歩道の破片によるや損傷鋳造アルミニウム製オイルサンプの亀裂を修復します。
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解決策: ER4043 の広範囲凍結範囲と特定の洗浄プロトコルにより、「油に浸した」エンジン鋳造品の気孔を低減します。
エンジンに関するよくある質問
- Q: ER4043を使用して鋳鉄ブロックを溶接できますか?A: いいえ。アルミニウムを鋳鉄に溶接することはできません。このワイヤーは鋳造アルミニウム部品専用です。
- Q: エンジンを1週間稼働させた後、溶接部に亀裂が起きたのはなぜですか? A: これは通常、鋳物の洗浄がしっかりであったか、厚い部分が予熱されなかった、高い内部応力が発生したことが原因です。
