はじめに
軽量化は輸送業界の中となる指令であり、鉄道車両の効率を高め、車両のCO2排出量を削減し、積載量を増加します。
仕様
| な主要指標 | 強度重量比、高い疲労寿命 |
| アロイフォーカス | ER5183、ER5356(構造用)、ER4943(熱処理用) |
| 溶接工場 | 高速 MIG / パルス MIG / CMT 向けに最適化 |
| コンプライアンス規定 | EN 15085 (鉄道)、AWS D1.2 (構造) |
| 品質管理 | ロボットシステム向けの気になるキャストとヘリックス |
アプリケーションとソリューション
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鉄道車両車体:高速特急や地下鉄の外板、屋根、床を形成する大型のアルミニウム押出材を溶接します。
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自動車構造部品:電気自動車用のホワイトアルミニウムボディ(BIW)、シャーシ、バッテリーエンクロージャの製造。
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トラックおよびトレーラーの車体: 構造部品、平台、タンカー、冷蔵輸送ユニットの溶接。
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船舶: 速度と安定性のために軽量化が最もな溶接構造上部と高速船体セクション。
よくある質問
- Q: 鉄道輸送で最も一般的なアルミニウムのベース金属はどれですか? A:高強度の6000シリーズの押出成形品(例:6061、6082)が主流です。
- Q: 輸送用溶接に関して、継続したワイヤー送給が非常に重要なのはなぜですか? A: 輸送用コンポーネントの溶接は高さに自動化されています。
- Q:溶接後熱処理(PWHT)は輸送用の製造で使用されますか? A: 完全な現場 (大きすぎる) には使われませんが、PWHT は、T6 の強度を回復するために、ER4943 などの熱処理可能なフィラーで溶接された小型の重要な鋳造要素またはサブシナリオに使用されます。
