はじめに
エンジンブロック、トランスミッションケース、ポンプハウジングなどのアルミニウム鋳造品の修理は、自動車、船舶、産業のメンテナンスにおいて日常的に必要です。鋳物は本質的に、多孔性、内部応力、高温裂傷が起こりやすいものです。造物消費は、これらの問題を解決しますシリコンを最大限に活用することで、高さに酸化した表面をよく濡らして応力を緩和するフィラを提供し、鋳造修理で最も一般的な故障モードである修理溶接自体の亀裂のリスクを極力抑えます。
仕様
| アロイフォーカス | ER4043(5%Si)、ER4047(12%Si) |
| キーのプロパティ | 高流動性、クラック低減(凍結範囲が短い) |
| 好ましいプロセス | TIG (GTAW) および TIG パルスによる正確な熱制御 |
| 母材の適合性 | 3XX.X、A3XX.X (例: A356、319、357) |
| 修理の種類 | 気孔、限界、亀裂、摩耗表面の修復 |
アプリケーションとソリューション
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自動車エンジン部品: シリンダーヘッド、エンジンブロック、マニホールド (多くの場合 319/356/357 合金) の亀裂を修復します。
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鋳物修理: 最終的な機械加工の前に、新たに鋳造された部品の鋳造欠陥 (限界、気孔) を修復します。
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工具と金型の修理: 生産に使用される磨耗または損傷したアルミニウム金型および鋳造工具のTIG溶接修理。
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ポンプおよびバルブハウジング: 工業用流体ハンドリングシステムの加圧鋳造コンポーネントの修理。
よくある質問
- Q: 鋳造にはなぜ Al-Si Filar (4XXX) が必要なのですか? A: ほとんどのアルミニウムですか鋳物はAl-Si合金です。フィラー中の高いSi含有量と一致することで、複雑な亀裂形状を考えるのに必要な高い流動性が得られ、亀裂軽減の鍵となる狭い凝固範囲で溶接部が迅速に固化することが保証されます。
- Q: ER5356 を鋳物の修理に使用できますか?A: ER5356 はほとんどの鋳物には使用しないことを強くお勧めします。鋳物の高Si 含有量と混合すると、本格的な凝固亀裂が非常に発生しやすく、修復の失敗につながります。
- Q: 鋳物修理における溶接後熱処理 (PWHT) のリスクは何ですか? A: 鋳物は多くの場合、最終強度をPWHTに依存します。フィラ中のSi、元の鋳造合金に比べて熱処理の応答性が低下する可能性があります。 新しいAl-Mg-Si合金ER4943は、PWHT強度の回復が必要な場合に404 3の代替品として使用されることがあります。
